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Creo que el automovilismo en el País Vasco está demasiado desestructurado. Hay instituciones que trabajan en mejorarlo y en organizar competiciones pero creo que hay una falta de apoyo que sí hay en otras comunidades y que ha hecho que explote allí, como puede ser el caso del Levante. En cualquier caso, cualquier piloto que despunte hoy día tiene que trasladarse a Cataluña si está compitiendo en karting y de ahí dar el salto al extranjero. Por otra parte, tenemos muy buenos pilotos en campeonatos de montaña, en rallys de tierra, que disputan tanto el nacional como el europeo de sus especialidades y cuyo trabajo tiene un enorme mérito.

Sí, desde luego. Estuvo fuera de lugar y es impropia de Alonso. Estaba obligado por las circunstancias, en la vuelta anterior Heidfield fue reteniéndole y trató de encontrar un lugar para adelantarle y probablemente eligió el peor. Fue un error que le costó la carrera.

Sí, no tengo ninguna duda. Creo que ha sido una frustración para todos conocer el coche de Alonso esta temporada. Si fuera piloto de BMW, ya habría ganado alguna carrera esta temporada.

Después de la victoria de McLaren en Mónaco, apostaría ahora por Ferrari. Y entre los pilotos de Ferrari por Massa. Mi quiniela sería Massa, Kubica, Hamilton. Si me preguntas dónde puede quedar Alonso, pues como suele decir él, séptimo. Eso sí, la previsión es para seco.

Antes de nada, al menos en El Correo, nunca se ha desacreditado a Hamilton por lo que ha hecho en la pista. Hamilton es el único piloto que ha llegado a la Fórmula Uno teniendo un coche ganador. Quizá sólo tuvo esa suerte Jacques Villeneuve, que venía de ganar la Champ Kart americana con un palmarés mucho más extenso. Al inicio de la temporada pasada, Hamilton estaba destinado a ser discípulo y escudero de Alonso en McLaren. Cierto es que su inmensa categoría salió a relucir desde la primera carrera pero también es cierto que no respetó la jerarquía en el equipo con el resultado que todos conocemos. Hamilton es un magnífico piloto, puede ser campeón del mundo este año, pero no ha respetado los códigos internos en la Fórmula Uno.

No tengo ninguna duda de que va a ir a más Y creo que ya habría ganado alguna carrera si BMW hubiera corrido más riesgos. Creo que ganará el campeonato del mundo en los próximos años, en BMW o en Ferrari.

Sobre Fitipaldi escribiremos porque habrá ocasión, es uno de los pilotos más importantes de los 70 y lo haré. Respecto a Heidfield, yo creo que probablemente esté viviendo su última temporada en BMW pero no apostaría al 100% a que Alonso sea quien ocupe su lugar.

Antes de nada, quiero decir que Massa en absoluto está acabado y que a día de hoy tiene más posibilidades de futuro en Ferrari que Raikkonen. El contrato de Raikkonnen vence a finales de 2009 y el de Massa un año más tarde. Dichos esto, la Fórmula Uno da tantas vueltas que cualquier cosa puede ocurrir, el cambio producido la temporada pasada en la dirección de Ferrari se hizo de una manera ordenada porque ganaron los campeonatos del mundo. De no haberlo hecho, quizá hoy en día la información titular de Ferrari sería otra. Y las posibilidades de Alonso de llegar a Ferrari son tantas como cualquier otro, todo dependerá de lo que ocurra en los próximos seis meses en la pista y en los despachos de Maranelo. Pero sabido es que en Mónaco circuló en rumor de que Alonso ya habría llegado a un acuerdo con la escudería para 2010… o incluso antes.

Si Pedro estuviera en carrera, estaría entre los cinco mejores regularmente. Por supuesto, gracias a la calidad que tiene, que es enorme, pero también porque estaría al volante de un McLaren. Pedro pudo ser compañero de Fernando Alonso al inicio de 2007 pero Ron Deniss no tuvo el valor de dejar fuera a Louis Hamilton, hoy en día vemos que con buen criterio. Al inicio de esta temporada, aunque se volvió a hablar de sus posibilidades de de coger un volante titular, no hubo nada de cierto por haber estado envuelto en los peores momentos para el equipo, muy a su pesar, de la temporada pasada.

Yo creo que Alonso es un gran tímido, a partir de ahí el ha establecido una barrera que sólo pasan sus íntimos y su gente de confianza. Si es verdad que la repercusión mediática de su llegada a la F! y el hechote ser campeón del mundo ha sido exagerado. Por otra parte, yo creo que es una persona como otra cualquiera en una situación en la que a veces hay que colocar barreras pero tener la sabiduría de dónde colocarlas, lo cual no es fácil. Por otra parte te diré que en un ambiente más o menos tranquilo, nunca le he visto hacerle un feo a nadie, ni negar una foto ni un autógrafo. Y hoy en día aún se para siempre si hay un niño esperando.

La diferencia principal es que tú formas parte del espectáculo en Mónaco. Vives la carrera desde que te levantes hasta que te acuestas. Incluso día y noche las pantallas de la ciudad dan las pruebas y los entranamientos y es sin duda el gran premio pr excelencia. La carrera es sólo una parte más del atracón de automovilismo en el que uno se sumerje. Mónaco no defrauda a nadie.

Muchas gracias por el halago y espero no defraudarte y seguir escribiendo lo mejor que sea capaz. No tengo ninguna duda de que el futuro de Alonso está en Ferrari, sólo falta ponerle la fecha. 2009 o 2010. Pero ¿si se cruza en el camino BMW, Alonso escuchará el canto de sirena? Porque si BMW se cruza, lo hará este año.

El volante es real con la salvedad de que le falta la electrónica que llevaba en el año 2006, que es la temporada a la que pertenece. Este año no es exactamente el mismo porque el de la foto de El Correo es de Toyota. Este que veis ahora es de Ferrari. Los botones principales son pulsados de velocidad, de radio, de punto muerto, bomba para beba el piloto, botón de safety-car, botón para enriquecer la mezcla de gasolina y un botón de overdrive para mejorar las prestaciones del coche en un momento muy corto. Los botones giratorios hacen referencia la puesta a punto del coche en cuanto a diferenciales, controles de tracción, y limitación de giro del motor. Y los dos grandes pulsadores centrales. donde está el escudo de Ferrari y el de la electrónica, sirven para cambiar los menús que hay en cada una de las tres pantallas. A través de esos menús, se navega con los botones menos y más de la parte superior. Estas luces que se ven apagadas arriba, son el cuenta revoluciones del motor. Y por la parte trasera, vemos el enganche al chasis, las manetas para el cambio de velocidades y en la parte inferior el embrague, que es programable a uno y otro lado. Este es un volante del F2-48, el último coche de Schumacher.

Para ser un gran campeón, hay que saber estar a las duras y a las maduras. Y no hace falta echar la memoria muy atrás. Para recordar las penalidades que pasó Schumacher desde el 96 hasta el 99 en que no ganó nada y fuerton cuatro años de fracasos en Ferrari. Otro tanto le ocurrió a Senna en su tiempo y a todos. Alonso lo sabe y ha tomado buena nota y él que quiere estar en Ferrari, esperará a que llegue el momento en que seas bienvenido en la escudería por eso tenemos una situación transitoria. El gran duelo del futuro será Hamilton en McLaren contra Alonso en Ferrari y está por ver qué sucederá con Kubica quizá con BMW.

Porque el coche no está a la altura del piloto.

Que yo sepa no se ha hecho pública la causa de la accidente de Gené. Él pudo salir por su porpio pie del coche y ques egúmn tenía previsto esta misma tarde viajaría a Canadá para estar presente en el GP. Por otra parte, desconozco al detalle la reglamentación diesel en Lemanss pero lo cierto es que Audi y peugeot son los grandes pritagpnistas de la carrera y los réditos comerciuale spara los fabricantes soj enormes. Esto ha supuesto un relanzamiento de las 24 horas de lemans con pilotos del renombre de Villeneuve, Alex Wurz o el propio Gené.

Encantado de estar con todos aquí y espero que pasemos un rato ameno y agradable hablando de Fórmula Uno.

Ayer circulaba el rumor por internet de que este fin de semana se iba a sentar en el toro rosso en canadá, Sebastian Vetel en el red bull y Koughard sería el nuevo compañero de Alonso en Renault. De momento es un rumor y hasta el viernes será difícil saber si se cumple, pero Nelsinho está citado en barcelona a unos tests que puede seer definitiva para él o que incluso podría completar takuma shato recuperado de superaguni. La rumorología ya no para. Respecton a las aptitudes musicales de Hamilton, tengo entendido que fue invitado a celebrar su victoria en Mónaco y así como en la pista su conducción fue milimétrica, no puede decirse lo mismo de la pista de baile, que con su música llegó a vaciar. Sin embargo, creo que massa es una artista en este apartado.

Ojalá llegue algún día el momento. Ojalá... (sonrisa)

Aunque sea jugar un poco a adivinos, nos estamops acercando al ecuador y habrá equipos que lo fíen todo al coche de la próxima te,porada y que presentará camvbios jmuy importantes, con poca aerodinámicfa y con unas ruedas lisas nuevas. En este sentido, Honda ya ha manifestado que se centra en el coche de 2009, sin emargo, otras como Ferrari, McLaren o BMW que aún tenidno medios para desarrollar ambos coches a la vez, tendrám que jugarse el campeonta de 2008 con el esfuerzo que ello supone. En cualquier caso, la próxima será un atempirada apasionantey quizá veamos resurgir a grandes genios de la F1 como Adrian Newey, que podría darle a red bull un coche ganador.

Ha sido un placer estar aquí con todos vosotros y volveré encantado cuando El Correo Digital me lo pida. Muchas gracias a todos por vuestra atención y por las preguntas. Ha sido un placer respobnderlas.